LIBRARY.UA - украинская библиотека, репозиторий авторского наследия и архив

Зарегистрируйтесь и создавайте свою авторскую коллекцию статей, книг, авторских работ, биографий, фотодокументов, файлов. Это удобно и бесплатно. Нажмите сюда, чтобы зарегистрироваться в качестве автора. Делитесь с миром Вашими работами!

Libmonster ID: UA-10496
Автор(ы) публикации: Максим КРЕСТОВСКИЙ

поделитесь публикацией с друзьями и коллегами


С 1 июня 2003 года киевские такси станут "зеленоглазыми"

А точнее, "зелено-красноглазыми", поскольку в соответствии с постановлением, принятым на сессии Киевради 26.12.2002, все автомобили такси должны быть оборудованы соответствующими фонариками

Это не единственное нововведение, которое решили осуществить в столице. Начиная с 1 июня, не смогут работать в качестве такси двухдверные машины, а также автомобили с объемом двигателя менее 1300 куб. см. Также обязательна установка таксометра и наличие в автомобиле специальной пластиковой карточки с голограммой. В общем, грядет европеизация извозчичьего бизнеса. Однако сами таксисты окончательно не определились, хорошо это или не очень...

Помните самоклеющиеся полосатые бумажки с надписью DAI UA, которые все должны были наклеивать на свои автомобили? Подобные методы обдирания шоферской братии, как утверждают таксисты-предприниматели, им не в диковинку. Впрочем, крупные компании, предоставляющие этот вид сервиса в столице, положительно оценивают нововведения, указывая на то, что незарегистрированные частники мешают их бизнесу, и уже давно пора с ними разобраться. Одним из методов такой борьбы станет установка таксометров и приобретение пластиковых карточек.

Однако таксисты-частники восприняли это как очередную попытку залезть к ним в карман. Многие водители говорят о том, что все эти новшества позволят кому-то заработать круглую сумму, так же, как это случилось со злополучными полосками. А сумма, кстати, немалая. По некоторым оценкам, в столице работают до 20 тыс. автомобилей такси. С введением в действие новых правил им понадобится соответствующее количество пластиковых карточек, таксометров, кассовых аппаратов, зелено-красных фонариков. Вряд ли автомобильный таксометр и кассовый аппарат стоят дешево, ну а что касается пластиковой карточки, то тут, как говорится, платить придется столько, сколько скажут. Впрочем, многие частники кормить никого не собираются, и на вопрос, будут ли за все это платить, твердо отвечают: "Работать будем, а платить - никогда". О такую уверенность предпринимателей обычно разбиваются любые нормативные акты.

Еще вам понадобится ведро краски и трафарет...

Это не шутка, поскольку новые правила действительно обязывают перевозчика указывать на бортах автомобиля название фирмы, телефон диспетчера и тариф на перевозки. Причем ведро и трафарет далеко прятать не следует, поскольку в случае изменения тарифа перевозчик обязан за неделю до этого "нарисовать" на бортах автомобиля новый тариф. Предприниматели-таксисты с трудом понимают смысл этого нововведения, резонно отказываясь мазать краской собственные автомобили, в то время как большие автопарки могут себе позволить это удовольствие.

"Зачем и кому нужно превращать наши автомобили в "Антилопы Гну" из произведения Ильфа и Петрова, на бортах которой красовалось "Эх, прокачу!", - возмущаются предприниматели, - ведь у нас в автомобиле будет прейскурант, и совершенно незачем его вырисовывать на бортах!" Что же касается тарифов, то большинство опрошенных корреспондентом "ДУ" водителей считают, что их работа прибыльна только при тарифе не менее 1 грн. за километр. За меньшую цену работать не имеет смысла, поскольку амортизационные расходы превысят прибыль!

"Тем, кто придумывает всякие правила, - сказал в беседе с нашим спецкором один обиженный таксист, пожелавший при этом остаться неизвестным, - полезно было бы покататься месяц по городу на старенькой "Ауди". Вот тогда бы они поняли, как зарабатывается хлеб насущный".

К сожалению, богатые дяди, которые согласны платить по счетчику, - не такое уж редкое явление, и поэтому таксисты зарабатывают также на тех, кто подсаживается к ним по пути. Но не все могут заплатить 40 грн., чтобы доехать, например, с "Борщаговки" на "Троещину", поэтому водитель просто договаривается с клиентом насчет цены. О каком прейскуранте в наших базарных условиях может идти речь, и уж тем более, стоит ли указывать его на бортах автомобиля?

Все - во благо народа...

"Если вы думаете, что мы хотим ущемлять права предпринимателей, то вы глубоко ошибаетесь, - прокомментировал будущий закон один из чиновников Управления транспорта Киевской городской администрации (который, кстати, также отказался представиться). - Ведь мы не можем допустить, чтобы по городу развозили людей в непредназначенных для этого транспортных средствах, и что это за такси с двумя дверцами? Ведь это неудобно для пассажиров! Все должно регламентироваться определенными правилами, которым мы должны следовать".

Что ж, не согласиться с этим сложно, правила быть должны. Однако вопрос не в том, что таксисты не желают работать по правилам, а в том, что не все они могут так работать. Почему бы и не дать возможность заработать владельцам "Таврий" и "восьмерок"? Ведь это личное дело пассажира, пользоваться услугами такого автомобиля или нет. Следует заметить, что в Киеве редко можно увидеть "Таврию"-такси, но вот автомобили ВАЗ-2109 с объемом двигателя 1100 куб. см. в подобном амплуа встречаются часто. И кстати, их хозяева-таксисты весьма довольны экономичностью и дешевизной этих машин. Ведь расход топлива "девятки" не сравним с прожорливостью двухлитровой "Ауди". Поэтому, какой автомобиль лучше для такси - еще вопрос.

Пока цветочки, но будет и "Эх, прокачу!"

Специалисты подсчитали, что нормальное количество автомобилей такси для столицы - одно авто на тысячу жителей. Если считать, что в Киеве проживают около 3 млн. человек, значит, и такси должно быть около 3 тыс. Сегодня же у нас "таксуют" 20 тыс. автомобилей. Но администрация города по каким-то своим причинам решила пощадить предпринимателей и квоты пока не вводить, как не вводить ограничения по году выпуска автомобилей и тарифам. Впрочем, эти вопросы рассматриваться будут, но не сейчас, а позднее - через год-два. А пока все желающие могут использовать свой автомобиль для заработка, разумеется, соблюдая установленные правила.

Ах, какими замечательными видами сервиса мы будем пользоваться, начиная с 1 июня! Таксист будет вручать нам чек, а на нем - реквизиты фирмы, телефон диспетчера и... спасибо за проезд! Кстати, в соответствии с новыми правилами, таксист уже не сможет отказать вам, если он свободен. Тогда не надо будет кричать: "Шеф! Два счетчика! Зеленоглазое такси, притормози, притормози"...

Orphus

© library.ua

Постоянный адрес данной публикации:

http://library.ua/m/articles/view/Крепче-за-баранку-держись-таксист

Похожие публикации: LRussia LWorld Y G


Публикатор:

Veronika GlushkoКонтакты и другие материалы (статьи, фото, файлы и пр.)

Официальная страница автора на Либмонстре: http://library.ua/Glushko

Искать материалы публикатора в системах: Либмонстр (весь мир)GoogleYandex

Постоянная ссылка для научных работ (для цитирования):

Максим КРЕСТОВСКИЙ, Крепче за баранку держись, таксист! // Киев: Библиотека Украины (LIBRARY.UA). Дата обновления: 03.07.2017. URL: http://library.ua/m/articles/view/Крепче-за-баранку-держись-таксист (дата обращения: 21.07.2017).

Найденный поисковым роботом источник:


Автор(ы) публикации - Максим КРЕСТОВСКИЙ:

Максим КРЕСТОВСКИЙ → другие работы, поиск: Либмонстр - РоссияЛибмонстр - мирGoogleYandex

Комментарии:



Рецензии авторов-профессионалов
Сортировка: 
Показывать по: 
 
  • Комментариев пока нет
Свежие статьиLIVE
Публикатор
Veronika Glushko
Slaviansk, Украина
53 просмотров рейтинг
03.07.2017 (18 дней(я) назад)
0 подписчиков
Рейтинг
0 голос(а,ов)

Ключевые слова
Похожие статьи
ЭКОНОМИКА. США ПЫТАЮТСЯ ВЛИЯТЬ НА ГЛОБАЛЬНУЮ СИСТЕМУ ДЕНЕЖНЫХ ПЕРЕВОДОВ И ДОСТАВКИ ТОВАРОВ? (мнение)
Каталог: Экономика 
20 часов(а) назад · от Veronika Glushko
Фамилии президентов Украины: их суть и связь с судьбой. The names of the presidents of Ukraine: their essence and their relationship with fate.
Каталог: Философия 
3 дней(я) назад · от Олег Ермаков
Т. В. ОСИПОВА. КЛАССОВАЯ БОРЬБА В ДЕРЕВНЕ В ПЕРИОД ПОДГОТОВКИ И ПРОВЕДЕНИЯ ВЕЛИКОЙ ОКТЯБРЬСКОЙ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ
Каталог: Политология 
4 дней(я) назад · от David Litman
"СОВЕТСКИЙ РАБОЧИЙ КЛАСС. КРАТКИЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ОЧЕРК (1917-1973)"
Каталог: Экономика 
4 дней(я) назад · от David Litman
В. И. РУТЕНБУРГ. ИТАЛИЯ И ЕВРОПА НАКАНУНЕ НОВОГО ВРЕМЕНИ (ОЧЕРКИ)
Каталог: Политология 
4 дней(я) назад · от David Litman
ИВАНОВО-ВОЗНЕСЕНСКИЕ РАБОТНИЦЫ В 1905-1907 ГОДАХ
Каталог: История 
5 дней(я) назад · от David Litman
Рецензии. В. М. ПАНЕЯХ. ХОЛОПСТВО В XVI - НАЧАЛЕ XVII ВЕКА
Каталог: Экономика 
5 дней(я) назад · от David Litman
Рецензии. "МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ В ИССЛЕДОВАНИЯХ ПО СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ИСТОРИИ"
Каталог: История 
5 дней(я) назад · от David Litman
СИМПОЗИУМ ИСТОРИКОВ-АМЕРИКАНИСТОВ
Каталог: История 
5 дней(я) назад · от David Litman
Рецензии. Р. П. КОНЮШАЯ. К. МАРКС И РЕВОЛЮЦИОННАЯ РОССИЯ
Каталог: Политология 
5 дней(я) назад · от David Litman

Крепче за баранку держись, таксист!
 

Форум техподдержки · Главред
Следите за новинками:

О проекте · Новости · Отзывы · Контакты · Реклама · Помочь Либмонстру

Библиотека Украины ® Все права защищены.
2014-2017, LIBRARY.UA - составная часть международной библиотечной сети Либмонстр (открыть карту)


LIBMONSTER - INTERNATIONAL LIBRARY NETWORK